液压抱闸有关抱闸故障现象的判断

　　为了更好防止车辆抱闸，采取一系列防范措施，特别是通过对直通货物列车的抱闸调查，积累了一定的经验，同时为了能更直观的查找问题的真实性，采取了以下措施：组织专人对容易发生抱闸的车站逐一进行走访，加强与站方的联络，同发现抱闸情况的各站有关人员进行详细的了解当时的情况，使我们有一个感性认识，提升抱闸对产生行车危害性的认识。及时与列检联络、反馈故障信息，以此来减少或杜绝此类故障的发生。针对车辆抱闸导致其他配件产生的故障以及严重影响正常的行车秩序。

　　制动抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离的铁路货车运用故障，其主要危害是擦伤车轮踏面，造成车轮踏面熔渣、辗堆。

　　制动抱闸故障现象及判断：

　　1.车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆仍处于伸出状态，即制动缸未缓解，导致车辆所有闸瓦均紧贴车轮踏面，造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温。

　　2.车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆缩回，但手制动装置仍处于制动位，即手制动机闸链未松开，仍然拉紧前制动杠杆，致使基础制动装置仍处于制动状态，导致车辆所有闸瓦均紧贴车轮踏面，造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温。

　　3.铁路货车在运行过程中，特别是通过车站时，经常会发生制动调速现象，小减压量的空气制动会导致闸瓦瞬间贴靠车轮踏面即离开，但由于各车辆的制动机灵敏度、闸调器灵活性以及闸瓦厚度存在差异，可能会造成某些车辆的某些闸瓦离开车轮踏面时相对迟缓而产生火星，对上述现象不能简单认定为制动抱闸，可通知前方车站重点观察再进行判断。